Лестница в небо. Журнал «Служба спасения» рассказывает об АЛ-52 (6312)

Меньше трёх минут и люлька пожарной автолестницы поднимается на уровень восемнадцатого этажа. Даже с земли захватывает дух. Возможности своей новой спецтехники, АЛ-52, которую называют прорывом в пожарном деле, продемонстрировали «Службе спасения» в пожарном аварийно-спасательном отряде «Витязь» Витебского областного управления МЧС.

ПАСО «Витязь» стал первым подразделением МЧС Беларуси, получившим на вооружение автолестницу АЛ-52. Её спроектировали и изготовили на предприятии «ПОЖСНАБ». Первые выводы о новинке спасатели смогли сделать после её изучения и испытаний: у данной модели спектр возможностей для проведения аварийно-спасательных работ на высоте заметно шире, чем у её предшественников АЛ-32 и автоколенчатого подъёмника АПК-48.

— Сегодня строительство в крупных городах, в том числе у нас в Витебске, идёт по пути развития жилых комплексов повышенной этажности. От пожаров эти здания не застрахованы. Данная модель спецтехники позволяет проводить тушение и аварийно-спасательные работы на высоте до пятидесяти двух метров. Это приблизительно уровень восемнадцатого этажа, — рассказывает начальник ПАСО «Витязь» Сергей Щербатых.  Недавно испытали автолестницу на учениях в гостинице Витебск. Пожар на таком объекте при его загруженности и этажности может обернуться трагедией. Наша задача быть готовыми к спасению людей, в том числе с высоты.

— Эта модель технически более оснащённая. Стрела оборудована сухотрубом, что позволяет подавать огнетушащие вещества и воду на максимальную высоту. В люльке можно поднять не только боевой расчёт, но и аварийно-спасательное оборудование в общей сложности до трёхсот килограммов. Также предусмотрен лифт грузоподъёмностью до двухсот килограммов, на котором можно быстрее, чем по лестничным маршам, эвакуировать людей с верхних этажей зданий. Время подъёма лифта на максимальную высоту порядка трёх минут. И что особенно ценно угол поворота стрелы в 360 градусов в совокупности с её длиной дают больше возможностей. Благодаря этим параметрам автолестница может стать дальше от здания и обеспечить доступ к разным точкам без перемещения машины. Это чрезвычайно важно в условиях ограниченного пространства или на узких улицах, — говорит Сергей Щербатых.

За корректной работой автолестницы и её систем со специально оборудованного места внимательно следит водитель-оператор. Здесь находятся органы управления и дисплеи с выводом важнейших параметров, таких как высота и угол подъёма, длина лестницы, угол поворота, вылет лестницы, скорость ветра и т.д.

— Управлять подъёмом и спуском, выдвижением и поворотом стрелы можно также с люльки. Я, как человек, который лет десять имеет дело с автолестницами, освоился быстро, — делится мнением по управлению старший водитель-спасатель отряда Витязь Сергей Кухто. Управлял и автоколенчатым подъёмником АПК-48. Есть с чем сравнивать.

Сигнал рукой от товарища наверху и кабина лифта начинает движение вниз. После того как боец выходит, интересуюсь эмоциями от работы на высоте птичьего полёта.

— Уже не страшно, — улыбается спасатель-пожарный Александр Лохан. Боязно было только первый раз. Уверен в технике: надёжная, устойчивая. И товарищи, знаю, не подведут.

— Это, кстати, не единственная спецтехника, которая проходила апробацию на базе нашего отряда, — добавляет Сергей Щербатых. — Когда-то мы точно так же обкатывали АЛ-32. Сегодня этой серийной моделью комплектуются все райотделы. Теперь очередь за АЛ-52. Из-за своей специфичности она, конечно, не станет такой же востребованной в районах, как её предшественница, но в крупных городах в ней необходимость есть. Пока АЛ-52 мы испытывали только на учениях, в боевой работе не пришлось. Но эта автолестница уже показывает себя отлично, отказов систем не было. Думаю, она хорошо себя зарекомендует.